在我上一篇访谈的最后一个问题中。震爷隆重推荐了赵凯作为我这期访谈的对象，原因是：“赵凯是我接触过的一个男性荷尔蒙比较爆棚的同学，我很喜欢和他接触，相信你也会。”

“荷尔蒙爆棚”，带着这个关键词我开始了和凯哥的约谈。我和凯哥的正式访谈是在日本烧酒屋内进行的，桌子上始终摆满了各种食物，我边吃边听凯哥坐在对面用那磁性沉稳的嗓音缓缓讲述着他的一段段经历。爆棚的荷尔蒙在哪里，在凯哥身上的各个角落。在于他的浓眉大眼、结实的身形，在于凯哥选择了航空作为他的梦，在于凯哥对这份梦想的不懈追求。他沉稳、内敛，却如同飞机一样始终伴随着发动机的轰鸣声，行进在通往目的地的航线上。

“深沉厚重，是第一等资质；磊落豪雄，是第二等资质；聪明才辩，是第三等资质。”--明代思想家吕新吾《呻吟语》

人物简介：

赵凯，2008年中国政法大学国际法专业毕业。 目前就职于巴西航空工业公司（Embraer），负责巴航工业在亚太地区的飞机融资工作。 

【与航空的不解之缘】

毕业论文与航空结缘

凯哥最初接触航空是在法大读研期间，跟随导师一起做国际民用航空公约及航空器对第三方损害赔偿制度的研究。毕业时以开普敦公约为研究方向，写了我国第一篇有关航空器融资统一实体法规则的论文。他也正是因为这篇论文得以进入中国民用航空局航空安全技术中心工作。

进入民航安技中心，起草行业标准，开始职业生涯

在安技中心，凯哥主要从事国际民航组织中国法转化和民航局规章的立法工作，同时所在的处室还承担着民航安检设备及爆炸物探测设备准入的责任。凯哥几乎每周都会跟着当时的师傅一起去各地的机场及航空公司调研，测试设备收集数据：职业生涯就是从往机场行李系统和安检设备上搬运测试箱开始的。那时因为经常会在机场隔离区内工作，每当他听到引擎的轰鸣，看着飞机起飞、降落，都会觉得非常兴奋。

在民航的三年，凯哥完成了三部有关飞行安全保卫及反恐的规章，作为主要起草人参与制定了X光安检设备及爆炸物探测设备的行业标准。他对这段工作的感情很深，直到现在每次过机场安检都会多看两眼X光机设备屏幕上的图像，偶尔调侃下安检员痕量探测仪的干燥剂罐需要更换了。也是在民航期间，有了第一段和清华的缘分，被单位送到清华大学工程物理系学习。由于清华老师比较严格，不愿放水辱没了清华的名声，因此凯哥作为一名学了七年法律的人，这段课程学得非常痛苦，坚持了一年之后因为跳槽去了工行而作罢。感谢道口的MBA项目，否则凯哥这一生大概都会是个清华大学的肄业生。

转战工商银行，接触飞机融资，业务延伸至海外

2011年工商银行总行社会招聘，凯哥进入到公司业务二部飞机融资处， 和另外的一名同事一起负责南航集团以及亚洲地区航空公司的飞机融资工作。因其涉及法律、金融、税务方方面面的复杂性及融资结构的多元化，飞机融资这个方向一直到现在都非常吸引凯哥。在这份工作期间，凯哥负责设计项目的融资结构，看合同，写报告，上审贷会，放款、参与国际投标，与境外银行组银团，写飞机资产的贷后检查。 后来伴随着所在处室的业务转型，开始接触中国企业走出去，除飞机业务外也负责中铁工及其下属各工程局在海外的公路、铁路、矿山都各类项目。也是在这个阶段，凯哥接触到的人和事从国内延伸到了亚洲，进而到非洲。

随着经验的积累，凯哥意识到无论是飞机融资还是海外项目融资，银行端更多的是看报告，写报告，即使与企业一起去看项目，见业主，也依然是浅尝则止。除此以外，国内银行主要是看公司信用，在飞机项目上无法做到完全依靠对飞机资产价值的把握进行融资，在项目融资上也更多依靠中信保，并不具备特别强的项目融资能力。所以当时凯哥做了决定，在飞机及项目融资这两个方向中选择了飞机融资，并且打算离开银行，去到飞机制造商工作，去更深入地了解这个行业。

奔赴新加坡，在飞机制造商Textron近距离接触各种型号的飞机，离飞机梦更近一步

在工行工作近三年之后，凯哥加入了美国Textron集团下属的Textron Financial，离开北京去新加坡工作， 负责Textron旗下Cessna 及Beech飞机、Bell直升机在除中国以外的亚太地区的飞机融资工作。当时的办公室在新加坡Seletar航空产业园，办公室后面就是硕大的机库，停放着待交付或检修的公务机，以及组装中的各式直升机。如果愿意当小白鼠，办公之余就能坐上刚刚组装好的直升机从办公室后面的机场升空，做测试飞行并顺带欣赏下对岸的马来风光。

这份工作对凯哥而言意义重大，这是他第一次站在制造商的角度从事融资工作，飞机不再是一串序列号和价格数字，而是可以去亲身接触体验的实体；这也是他第一次长时间离开中国的环境，离开国有的体制，进入非常多元的商业环境中去，去接触不同国家的客户，了解不同国家的文化，受益匪浅。

印尼某房地产土豪自家楼顶直升机停机坪上拍摄的雅加达

由Bell及Boeing联合研制的V22鱼鹰

进入世界第三大飞机制造商巴西航空，熟练运用各类金融产品融资，谋划未来的创业之路

在Textron工作一年之后出于家庭的考虑凯哥选择回到了北京，因为觉得自己在制造商方面的工作经验仍然很欠缺，所以选择了巴航工业。巴航工业是世界第三大的飞机制造企业，同时生产130座级以下的商用飞机及从航程不同的各型公务机。作为对之前工作的一个延续，凯哥同时负责商用机及公务机在亚太地区的融资工作。

目前凯哥对飞机资产的ABS、EETC以及飞机不良资产处置、二手飞机及发动机交易比较感兴趣，希望未来能在这些领域有更深入的了解，也希望能够将这作为他的创业方向。这也是他选择金融背景的MBA项目的原因之一。

【凯哥自述在文化碰撞及感悟】

凯哥的这些工作经历， 加上在校期间在最高人民法院外事局一年的实习经历，对体制内外的差别，国有企业及外资企业的差别有切身体会。

“中国政府机构及事业单位是比较典型的垂直体系，逐级呈报，领导决策或领导集体决策。效率比较低下，气氛也相对比较压抑。由于流动率低，很多人恩怨情仇一辈子都是和这些身边的人待在一起。但是相对而言，体制内的单位也更有人情味一些，我时常觉得在民航局的日子就像是一个乡村社会里呆着，每个人都一定程度上熟悉其他人，甚至他的前世今生。工行总行的感觉与机关类似，相对而言我更喜欢Textron的企业文化，简单，高效，也许是公司总部在美国中部的原因，有些老派，但非常关注员工的需求，我在Textron第一次体会到了那么大的自由度，开始甚至非常不适应（请自行脑补肖申克救赎里上厕所打报告的情节）。

同时我觉得跨文化交流是一件非常重要的事情，无论是对于跨国公司的公司运作，还是对于个人在不同的商业文化中想取得成功。虽然尊重当地的文化，尊重谈判对手或者合作方的背景文化非常重要，但是我觉得最为重要的是保持自身文化上的自信，相信自己作为一个中国人受到的这些文化的熏陶和浸润足以在这个世界上安身立命。记得14年频繁去马尼拉和雅加达出差，每天早上在酒店吃早餐，都会听到China这个词从无数人嘴里蹦出来，当时和一个菲律宾客户聊天，当他知道我来自中国以后，说觉得你们中国人越来越老练了，以前都是美国人、英国人来和我谈这些生意，现在是你们了。所以觉得跨文化交流并不是去一味迎合对方，而是在尊重对方的前提下，通过自身的特质和行为来赢得对方的尊重与信任。同时我也觉得走出去的中国人都有责任去让别的文化中的人去了解发展中的中国，去感受我们作为个体的自信。

抛开工作，去看不同国家人的生活状态，信仰状态，能够让自己有些在日常重复之外的感受，不至于局限在一种惯性和螺旋中。有次在孟买，在去象岛湿婆神庙的船上，碰到一家印度穆斯林教徒，他们也去这个印度教的神庙，纯为郊游。和之前来自于书和新闻的印象——印度教徒与穆斯林教徒水火不两立，感受大相径庭。在马尼拉和孟买时我也特意去了趟这两个城市的贫民窟，在马尼拉我特意临时雇了酒店的保安和我一起去，但仍然觉得脊背发凉不安全，但在孟买，即使那个种姓的人已经在贫民窟洗了上百年的衣服，我依然没觉得他们对于我这个游客有什么不满和恶意，我觉得这部分也是由于天主教和印度教信仰不同导致的。换做咱们自己，如果没有任何希望地洗了百年衣服，怕是要喊出王侯将相宁有种乎的。

当时在Textron工作时，公司会提供各个国家的文化背景，行为方式及思维方式的评估报告，用于员工在出差前来和自己的行为、思考模式做比较，更好地去了解对方，从而顺利完成工作。比如在巴西的文化里，迟到并不是罪不可恕，如果某个巴西的主人邀请你去参加宴会，基本客人会在规定时间的一个小时之后才会到齐。当然在巴西人与其他国家人们沟通的过程中，他们也会去适应现代守时的商业文化。但是在与一个典型的巴西人开始谈判之前，最后先要聊聊生活，喝点咖啡或者饮料，而后正式开始，否则会被认为对对方本人没有诚意和兴趣。“

【选择清华-康奈尔双学位金融MBA项目的初衷】

凯哥：我一直是一个没弄清楚自己想要什么的人（三十之后稍好），虽然之前的工作经历主线看似尚且清晰，但其实主动和被动选择都有。同时自己做决定也从不纠结，基本都是一秒钟的事情。

读MBA的想法，最早来自于我在民航的师傅，2010年我们去美国做设备测试，从洛杉矶沿着加州一号公路开往旧金山，那是我第一次跳出日常的机关工作反思自己的生活，后来在17 miles看到太平洋和原始森林，风景绝美，然后民航的师傅说你小子也应该来美国读个MBA改变一下，所以这个念头就慢慢地扎下了根，后来在新加坡也考虑过国大的MBA，由于印度学生过多放弃。所以回国后就直接选了道口的项目，除了金融背景及学校上的考虑，也算是曲线救国完成了当时去美国读书的心愿。感谢当时招生老师的督促和鼓励，我才如期准备好了资料并且参加面试。

后记：

的确如震爷预料的那样，我喜欢与凯哥相处。是震爷足够了解我呢，还是凯哥魅力很大呢。我想这两个原因都有吧。最后，让我们伴随着Captain Zhao 的播报完成我们这次访谈。

“女神男神们，欢迎乘坐由清华五道口及康奈尔代码共享的TC2016次航班，由北京首都国际机场前往纽约肯尼迪，本次空中飞行时间约为17520小时，飞行高度43000英尺，巡航速度0.89马赫。请各位关闭女神男神模式，开启神经模式，享受沿途风景万千。Welcome on board!”