汪 云

上海中外运钱塘有限公司副总经理、2013秋2班

整合营销这个话题，对我们的企业来说很应景。我们外运目前布局在30多个省份，拥有6万多员工，处于传统物流和仓储服务以及船务代理，专业物流等业务模式。

从市场环境来看，去年上海口岸物流进出口主要数据，从2005到2013年，上海口岸进出口货物量变化不大。但是国际货运代理企业却增长迅速，从1992的29家发展到今天的9500家。在这种狼多肉少的市场情况下，外运在5年前就开始布局，以应对日益激烈的竞争环境。外运现在拥有市场和目标客户的营销平台，网络和创新平台，国外代理的覆盖平台。三个平台支撑我们的整合营销平台。

从市场趋势来看，未来五年，中国进口商品将超过10万亿美元，这为我们外运带来极大的机遇。高铁的建设首当其冲。外运的服务网络比较大，在安哥拉项目中，我们外派人员就达到了100人；其次欧洲复兴计划对国际物流刺激作用大，130亿美元的输入，在物流领域就达到30多个亿。

基于这样的背景，外运建设B2B路线的电商平台；进行物流科技创新，比如3D路勘系统，它可以有效帮助我们对物流的路线进行深入了解。汽车系统的制造可以测算车道转弯半径，有效控制货物安全；还有3G的智能物流，我们运用这项技术来应对货物偷盗现象。通过芯片转接到汽车四周从而实现无死角实时监控。这一切的目的就是为了让物流和工业化设计进行有效结合。再比如我们与包装公司的合作，在运输散杂货的过程中，由于它们的重量重心不均匀，所以容易造成货物吊装过程中的遗漏或损坏。我们通过力学有限元的分析，对货物的质点进行测算，并以二维码进行记录。如此一来，就可以精准得知该货物独特的质点重心位置，从而合理安排包装和置放形式；我们还会在石油工程设备安装上采用先进的吊装技术，以帮助吊装大型货物。

在战略上，外运实行“走进去战略”，走进国外的海关等政府相关部门，了解它们的各项措施和政策；其次，我们还实行本土化策略，在19个国家设立了海外分支机构，以东南亚、非洲为主要点，作沿线开拓。外运就国家“一带一路”的政策发展，布局关于物流企业的发展和机遇。

在巴基斯坦，国家设立了一个拥有40年控制权的港口项目，对我们物流行业而言，这个项目在散杂货运输中的意义是不可小觑的。本来由于我们的吃水问题，船舶不允许不能超重，到了波斯湾沿岸，基本上都要分流减产，所以导致运装困难，运输时间有差延。这对我们影响比较大。这个问题以前基本解决不了。但将来这个港口可以让我们把所有的货物都卸载下来，经过驳船倒运，节约了海船的成本。这就需要我们对当地的货运集散点进行沟通。

我们物流的产业延伸点十分多，物流也可以探讨与期货交流发展。对于外运来说，我们考虑的是船舶运输成本，而我们的客户考虑的则是货物运输价格成本。那么如何锁定货物的价格问题也许是将来我们会着手讨论布局的方向。整合营销对物流来说影响很大，也有很大的机遇空间。