林河工业开发区顺通路18号——北京现代汽车第一工厂一号门。5月12日下午1点整。我们就从这个地点和时间开始了参观之旅。见证了现代汽车的精益之路。

说到精益之于现代汽车，可谓“无处不在”。我们的车于12:45分左右到达，但被告知需要等到预定参观时点，即13:00才能进入。未踏其门，即感其“神”。连参观时点都要这么精准！这让我们对现代的“精益”充满了神往与敬畏之情。也许，对于一个占北京GDP4%的一个大型企业来说，这是形势所迫，亦是大势所趋。

在现代汽车公关人员的带领下，我们走进了第一工厂的装配车间。宽敞、整洁，充满了现代工厂的气息。长达1500米的折线式装配生产线上一辆辆在制品汽车缓缓地移动着。每个工位都有两至三名工人在工作，他们的动作很娴熟，效率很高，而且有条不紊。我们看到一个车壳子运上来，两名工人卸下了车门。我们对这第一道工序充满疑惑：怎么刚开始就卸门，好不容易才安装上的啊？！公关人员解释说这是为了方便安装大型模块，还有车门上的一些模块。

我不禁要问这条生产线上的车有很多不同的车型和款式，怎么能做到最后装上的门是原来与车壳一致无色差的门呢？答案是工序加条形码的双重保障！而且，这只是精益生产的第一步。我后来才知道，在整条装配线上，从工序设计到零部件摆放，到质量检验，点点滴滴都体现着精益的思想。我们走过几个工位后，发现一个空的工位，经询问才知道这是质检台。质检台的作用是保证该台以前的所有工序质检都合格。

如果不合格，生产线就会暂停，这就节省了最后质检的时间，而且确保了质量。汽车装配是个大工程。如最后产品不合格在拆将是非常费时费力的。质检台可有效地避免这个问题。而这，又只是现代质检的一部分。每个工位在安装前都负责对上个工位进行检查。只有在检查合格后，才能进行本工位的安装。这些分步检查还不算，成车后，还需要进行综合检查，项目可达三百多项。听到这，我不由自主地喜欢并信赖上现代汽车了。满眼望去，这条生产线的“柔性”尽收眼底。不同型号、颜色、款式的车在同一条生产线上移动，我不禁想问这要是装错了可怎么办？

“这是不可能的！”那位公关人员坚定地说。因为这条生产线上的进度与安排早已共享到配套的零部件加工厂了。所有的配套零部件加工厂按照总厂的要求生产零部件，并准时准点准位地码放在相应的工位上。这个程序也至少经过三重检查---出厂检查、入厂检查、工位安装说明书。此外，安装工位的工人也要进行检查。在车间的另一端，有一块码放零部件的地方。公关人员解释说所有这些零部件只够这个车间两个小时的用量。现代汽车不设零部件仓库。这也是“准时生产”的优势。零部件供应商每隔两个小时就向现代工厂配送一次零部件，这样，不仅仅是现代汽车，就连零部件供应商都省去了仓储成本！

我们在生产线末端看了好长时间。这里平均54.5秒就驶下一辆汽车。而每辆驶下的汽车都要经过各种严格的检验，无一遗漏。这也是现代汽车的过人之处。而且现代汽车的检验是更高层级的检验，凡是通过检验的现代汽车就没有了“磨合”一说。

结束参观时，那公关人员不无骄傲地对我们说，现代汽车去年销售了103万辆汽车，那是整个现代汽车装配一二三厂全年最大生产量。他们的汽车供不应求，正准备建第四工厂。有了这么傲人的品质，现代汽车有这样的成就，就理所当然，当之无愧！中国汽车工业有很好的发展前景，而我们也有理由相信现代汽车会有一个更加美好的未来！