当地时间2018年10月9日，在纽约发布会上，戴森推出了一款美发造型器Airwrap ，主打卷发，利用康达效应（Coanda Effect），开启后，机身喷出的高压气流会让头发自然地“盘旋”在卷筒表面。

  戴森公司正在引领着家电行业的潮流。从吸尘器，到无叶风扇、吹风机，再到最近发布的卷发棒，每一款产品都备受追捧。它就像是一台装有强劲电机马达的“收割机”，不断收割着中国的中产阶层。

  很多人会将此归因于戴森产品时尚、前沿的设计感，这或许是外界对戴森公司的一种“偏见”。即便是乔布斯，也曾对戴森产品赞誉有加，它能够领先竞争对手的真正核心其实在于该公司在产品研发上的高额投入。

从吸尘器到卷发棒，

戴森收割中产的核心秘诀是什么？

从吸尘器到卷发棒

  今年10月12日，戴森公司在美国纽约发布了一款名为Airwrap styler的卷发棒。

  几天后，卷发棒先后在北京和上海正式发布，售价为3690元。这款卷发棒一经发布，很快成为“网红”产品。戴森天猫官方旗舰店对该产品预售在1秒钟内抢完。

  Airwrap应用戴森第九代马达，以驱动产生一种被称之为“康达效应”的空气动力学现象。戴森的马达是该公司的核心技术，它拥有10.7万转转速，比普通马达3万的转速快了数倍。

  消费者只需拿起一绺头发靠近卷发器，头发就会被产生的气流吸附缠绕在卷发棒上，使用简单。除此之外，这个卷发棒的最高温度不会超过150度，也因此避免了被烫伤的可能性。它还能实现卷发、顺发、干发。

  尽管一些已经使用过卷发棒的女性消费者发现，这个网红产品并没有像戴森宣传的那样使用便捷，但戴森卷发棒的“爆红”背后折射出消费者对戴森产品的一贯期望。该公司上一次在中国本土掀起的“产品旋风”是戴森吹风机。它有别于市场上其他的同类产品，一经发布很快成为各大理发店的“宠儿”。

詹姆斯·戴森爵士在他的马尔默斯伯里办公室，英国威尔特希尔，2014年2月5日。

  不过，戴森真正的“拳头”产品是吸尘器。

  39年前，戴森在自家后院自行研制了一款新型气旋式吸尘器。这款吸尘器甚至成为了英国白金汉宫的御用吸尘器，而戴森也成为英国女王的座上客。

  但真正让戴森崛起的是基数庞大的中产阶级。在英美日等发达国家，中产阶级的人数占比均超过了80%。中产阶级追求高品质生活，戴森产品迎合了这种需求。

  上世纪90年代，戴森吸尘器在美售价高达450美元，其价格是对手产品价格的三倍，但它仍然在美国刮起了一阵“戴森旋风”。一项统计表明，戴森吸尘器的主要购买者来自于美国中产阶级家庭主妇。

  戴森在中国的风靡背后的逻辑依然如此。 阿里大数据显示，戴森在中国的购买者中，93.9%为较高消费水平人群，77.5%居住在上海、北京、大连等一二线城市，研究生及以上学历者居多。

  2010年到2016年，戴森的营业收入从12亿美元增至33亿美元，净利润从3亿美元增长至8亿美元，并始终保持在25%以上。

不计代价的研发投入

  戴森为何能够成功俘获中产阶级的“芳心”？

  事实上，戴森在中国市场近几年的风靡很容易让人忽略它是一家有着近40年历史的公司。戴森产品在品质和设计上的极客范，很容易被拿来与苹果公司对比。 正因如此，戴森公司被誉为“家电界的苹果”，而戴森本人则被称为“英国的乔布斯”。不过，他并不同意这样的称呼，他说“乔布斯先生是企业家，而我本人是工程师，发明家，性质上是不同的”。

  戴森出生于德国一个教师家庭，年轻时曾就读于皇家艺术学院，学习家具设计和室内设计。1978年，31岁的戴森是三个孩子的父亲，一家人居住在布满尘土的农舍，戴森决定自行研制一款不需要集尘袋的吸尘器。他花了五年时间，在经历了5127次失败后，最终研制成功。这台非常具有后现代特色的粉红色产品被命名为“G-Force”，刊登于1983年的设计杂志封面。

  戴森发明的这款双气旋真空吸尘器因为彻底解决了旧式真空吸尘器孔容易堵塞的问题，开始逐渐成为吸尘器市场的“宠儿”，在英美日澳等发达国家成为行业老大。

2005年3月14日，英国伦敦，发明家詹姆斯·戴森和他的工程师发布他们的新真空吸尘器。

  此后30多年时间里，“5127”这个数字成为了戴森公司的“图腾”。  “发明家”戴森将这种不计时间、不计代价的研发思维灌输于每位在戴森从业的工程师。

  在戴森内部，有一个独特的研发部门，叫做NPI。在该部门工作的员工，他们的工作内容是天马行空，白日做梦，不需要对商业化负责，只需要提出奇思妙想。

  如果他们的“奇思妙想”具备商业化可能性，这些灵感就会被拿到另一个部门——新产品开发部（NPD）进行落地。

  戴森的一位工程师认为，戴森公司之所以能够屡屡推出颠覆性产品，一个很重要的原因在于公司的工程师同时也是设计师。

  这家特立独行的公司一般不会直接招聘设计师，而是把工程师招聘过来后，再教他们如何做设计。“解决问题才是最重要的核心。”上述戴森工程师说。

  戴森卷发棒历经六年时间研发，研发投入高达2400万英镑。由230名工程师和科学家组成的研发团队在打造了642台原型机后才最终实验成功。

  为了探究头发与吹风机的科学，戴森打造了自己的头发科学实验室，收集了价值40000英镑、总长度约1600公里的真人头发。

  目前，戴森全球员工总数逾12000人，其中1/3为工程师。戴森承诺，未来，将投资15亿英镑用于未来技术的研发，并将在全球先后推出100款新品。

造车大冒险

  在强大的资金支撑下，戴森公司不久前宣布投入1.16亿英镑开发一款电动汽车，并计划于2020年上市。批评者认为，进入电动汽车这一技术及资本密集型行业，无异于一次大冒险。但造车一直是70岁的创始人戴森的情愫。在他看来，如今进军电动汽车产业时机已到。

  今年10月28日，戴森公司宣布将在新加坡建电动车工厂，以此希望在快速发展的亚洲汽车行业崭露头角。“我们不会推出像日产Leaf一样的汽车，第一款汽车将具备无人驾驶功能，当然价格不会便宜。”戴森透露说，戴森汽车不会像传统内燃机汽车一样，就像戴森其他产品一样，必定能带来完全不同的巨大变化。

  目前，戴森公司已为其电动汽车项目投资了20亿英镑，且开发人员已经超过400人。2020年前，戴森公司还将招聘3000多名工程师，并展开与全球40多所大学的合作。

  戴森公司涉足汽车产业最早可追溯到上世纪90年代。彼时戴森公司就开始了柴油废弃捕集系统的研究，并开发了几款产品。但由于当时公司的精力集中在吸尘器，该项目最终夭折。

  重新启动对汽车产业的布局是在2013年。当年，戴森公司开始挖角全球知名汽车制造企业人才。2015年，戴森的造车计划更进一步。该公司耗资9000万美元并购了一家固态电池创业公司Sakti3。该公司与日本丰田、欧洲Bolloré一起被称为固态电池研发的三大巨头。

  不久后，戴森公司宣布投资14亿美元建设固态锂电池厂，正式迈出造车计划的第一步。在戴森宣布的20亿硬板的研发投入中，其中10亿英镑用于固态电池等电池技术的研发。

  不过，戴森公司最核心的技术是电机马达。时至今日，戴森每年仍会花费3亿美元研发最优秀的电机马达，在性能、噪音等方面处于世界领先地位。

  戴森认为，公司拥有的电机马达技术可以应用到汽车制造中。目前，它已为车用电机注册了全新商标“Digital Motor”（数字电机）。

  今年8月，戴森宣布再次投资1.16亿英镑在英国南部Hullavinton Airfield建设电动汽车专用测试设施，包括平坦的机动性测试区、越野赛道、高速赛道、模拟真实环境等测试区，可有效评估车辆的转向、刹车和一般操纵下的行驶能力等性能。

  作为2002年国内首批获国务院学位办批准开办的中文EMBA学位教育项目，复旦大学EMBA以培养“将帅之才”为己任，以“商道人文，融汇贯通”为目标，为企业决策层传授全球领先的管理思想，激发学员构建先进的管理理念，为校友搭建高端的商业交互平台。